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जब ज़हरीली हवा बने मुनाफ़े का साधन

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प्रो. शिवाजी सरकार


नई दिल्ली | शनिवार | 3 जनवरी 2026

स्क्रैपेज मुनाफ़े को तेज़ी से बढ़ाने वाला साधन है। उद्योग के कुछ आकलनों के अनुसार, यह ऑटोमोबाइल कंपनियों के मुनाफ़े में 30 प्रतिशत या उससे अधिक की बढ़ोतरी कर सकता है—नवाचार के ज़रिये नहीं, बल्कि जबरन गाड़ियों की अदला-बदली करवाकर, पुरानी गाड़ियों को सस्ते में हासिल कर, उनके पुर्ज़ों का रीसाइक्लिंग-रीट्रोफिटिंग कर, और उपभोक्ताओं को उच्च-मार्जिन सर्विस व स्पेयर-पार्ट इकोसिस्टम में बाँधकर। प्रदूषण यहाँ सिर्फ़ एक आवरण है; असली मक़सद मुनाफ़ा है।

दिल्ली की हवा “गंदी” है—लेकिन उन वजहों से नहीं, जिन्हें सरकार और ऑटोमोबाइल लॉबी लगातार बेचती आ रही हैं। दिल्ली को अव्यवस्था में झोंकने वाले तुगलकी GRAP नियमों के तहत कारों के प्रवेश पर रोक ईमानदार नीति नहीं है। यह बेईमानी सुविधाजनक ढंग से नीति, सब्सिडी और जन-आक्रोश को कारों, उपभोक्ताओं और स्क्रैपेज की ओर मोड़ देती है—जबकि सबसे ज़्यादा प्रदूषण फैलाने वाले स्रोत बड़े पैमाने पर बेधड़क धुआँ उगलते रहते हैं।

इसे अब पूरे भारत में एक अभिशाप की तरह फैलाया जा रहा है।

हालाँकि “पुराने कार-पुर्ज़ों” के संभावित बाज़ार के सटीक आँकड़े दुर्लभ हैं, फिर भी ₹94,000 करोड़ का ऑटो उद्योग उच्च-मार्जिन वाले नए स्पेयर-पार्ट्स के ज़रिये अपने मुनाफ़े में भारी बढ़ोतरी करता है (अक्सर 15–90%+ मार्जिन, जबकि नई कारों पर 4–10% ही होता है)। 40 साल से अधिक आयु वाली गाड़ियों को महज़ दस साल में कबाड़ बना दिया जाता है। स्क्रैपेज के बाद भारत का आफ्टरमार्केट तेज़ी से फलता-फूलता है, जिससे रीसाइक्लिंग/रिफर्बिशिंग में भारी राजस्व पैदा होता है।

उत्सर्जन का मिथक

वाहन स्क्रैपेज के पक्ष में दी जाने वाली मानक दलील उत्सर्जन अनुपालन है—यूरो-VI बनाम पुराने मानक। लेकिन वास्तविक शहरी परिस्थितियों में यूरो-I और यूरो-VI वाहनों के टेलपाइप उत्सर्जन का अंतर शायद ही कभी एक प्रतिशत से अधिक होता है।

दिल्ली की हवा पर निर्माण-धूल, उद्योग, कोयला-आधारित बिजली संयंत्र, पराली जलाना और सर्दियों का ताप-उलटाव कहीं ज़्यादा प्रभाव डालते हैं। कारें मामूली भूमिका निभाती हैं। उन्हें निशाना इसलिए बनाया जाता है क्योंकि उन्हें नियंत्रित करना सबसे आसान है—और उनसे कमाई करना भी। 2020 से इस्तेमाल हो रहा अल्ट्रा-लो सल्फ़र भारतीय BS-VI डीज़ल दुनिया में उपलब्ध सबसे स्वच्छ ईंधनों में है, फिर भी अधिक ईंधन दक्षता के बावजूद गाड़ियों को कबाड़ किया जा रहा है।

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